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內容來三義鄉土地貸款率利最低銀行比較新竹竹東農地貸款自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-23/165056264.html

37盞太陽能路燈 瞎瞭近半 日常維護成 軟肋

“山上的太陽能路燈,近一半不亮瞭 ,而且有的壞瞭一兩年瞭!”5月18日,住在市北區浮山香苑附近的居民發現,山上路燈不亮的越來越多,而且一直不見有人來修。記者連續四天調查瞭解到,2009年安裝的這批37盞太陽能路燈,之所以沒有能及時修復,原因在於當初這批定制的太陽能路燈配件不好買到。而且這是業界一種比較普遍的情況,青島目前安裝的太陽能路燈已經超過4萬盞,價格也從最初的3萬元降到瞭5000元左右。但由於缺乏統一的“國標”,日常的維修維護都成瞭制約太陽能路燈發展的“軟肋”。山上太陽能燈壞瞭近半“山上公路兩邊的太陽能路燈近一半不亮。”18日晚上七點半,天已經變黑,記者從浮山香苑東側登山時 ,前來散步的薑女士這麼告訴記者。記者在上山路上看到,路兩邊安裝的太陽能路燈約三米高。記者走完整條道路,卻發現路邊按照數字排列的37盞路燈,有接近一半已經損壞,有的地方連續四五盞燈不亮。在西側下山的小路上,據記者不完全統計,10盞燈中隻有3盞燈是亮的,4盞燈完全不亮,另外3盞也隻能發出微光,並且一會亮一會不亮,強度跟手機普通的屏幕亮度相似。21日,浮山商貿區管委會的工作人員閆可凱說,這些路燈是2009年安裝的。當時考慮到,在山上安裝普通的路燈需要鋪設電纜,加上人工等費用很昂貴,而且在山上架設電線也有一定的危險性。而用太陽能路燈前期建設好後,既不用擔心電纜會被偷盜,也能節約很大一部分電費。但是由於產品的質保期隻有一年,後期的維修管理也產生瞭一定的麻煩,維修的成本仍然很高。閆可凱告訴記者,因為山上風大,太陽能路燈容易發生晃動,導致許多燈損壞。通過檢查,有些是因為雨水滲入到裡面,造成瞭電線以及控制開關損壞 ,一些燈泡也已經損壞。接到市民的反映後,經過維修,20多盞燈已經可以正常照明。但由於路燈是定制的,零部件隻能從寧波和上海的生產廠傢購買,仍有一部分沒有辦法照明。島城10年裝瞭4萬盞“太陽能技術有一個從發展到成熟的過程,現在青島安裝數量已經超過4萬盞就是一個證明。”青島創銘太陽能有限公司總經理王忠鋒告訴記者,從2002年他就從事太陽能路燈的生產,目前青島安裝的四萬多盞太陽能路燈中,光他們公司就安裝瞭6000多盞,主要在城陽、嶗山的道路。“技術越來越成熟,價格也越來越低!”王忠鋒還介紹說,2003年一盞太陽能燈的價格3萬元左右,比安裝普通的照明用燈要貴很多。雖然後期可以省下部分電費,但一般需要幾年甚至十幾年的時間才有可能平衡兩者之間的成本。現在普通太陽能路燈隻有5000元左右,費用是原來的六分之一,而普通路燈的安裝需要架設線纜,再加上人工成本,跟安裝一盞太陽能燈的價格差不多。記者還從青島市路燈管理處瞭解到,由於青島市區的高樓比較多,所以太陽能路燈多集中在即墨、平度、城陽、嶗山等地。市區多集中在一些公園或者山上的風景區。市北區園林綠化工程二公司的工作人員告訴記者 ,他們主要負責老四方區區域,在東南山公園、北嶺山公園等地,已經安裝瞭45盞太陽能路燈,節省瞭許多費用。日常維修維護成“軟肋”記者又來到市北區的東南山公園調查,山上安裝瞭5個太陽能路燈,也出現瞭問題。附近居民介紹,這些太陽能路燈安裝三四年瞭,其中一個路燈時亮時不亮,亮度隻能持續十幾秒,而另外4盞也有兩盞出現類似問題。青島創銘太陽能有限公司總經理王忠鋒說,現在太陽能路燈還屬於一個新興的行業,魚龍混雜,質保期一年成為行業的準則,而質保期過後的日常維修則成為推廣的軟肋。跟普通路燈不同,太陽能路燈都是需要根據所在的環境,進行“私人定制”。所以,很多時候的維修都需要到原來的廠傢那裡購買零件。而且,更換維修的費用也很高昂,價格甚至要超過買一盞新的太陽能路燈。王忠鋒以一盞5000元的太陽能路燈為例介紹,如果是蓄電池壞瞭需要3000元左右,電池板2000元左右,一個燈泡則需要500多元,而且現在人工費也要幾百元。如果是購買瞭外地廠傢的產品,不僅需要郵費,還要耽誤很長的時間,這些因素都給太陽能行業的推廣造成瞭影響。無國標,產品質量難保證“問題的根源在於缺乏一個統一的國傢標準!”王忠鋒說,如果將質保期定為5年的話,就不會出現這麼多質量差的產品,也就不會出現日常維修困難的問題。在2003年國內剛剛試點的時候,太陽能路燈的技術並不成熟。“當時都沒有質保期,賣出去就不管瞭。”王忠鋒說,當時的蓄電池存儲電量很少,許多公路兩邊的太陽能路燈也產生瞭亮度不夠的問題。太陽能電池板轉化的效率也不高,導致儲存的電量不足。最近幾年,太陽能路燈技術已經發展成熟,具備瞭大力推廣的實力。王忠鋒告訴記者,由於國傢目前並沒有統一的質量規定,質保一年成為行業默認的規則。許多地方一年質保期過後,太陽能路燈損壞率超過20% ,而過兩三年之後基本上就全部壞瞭,而很多企業並不關心產品的質量問題,一旦過瞭保修期,即使用戶想要維修也需要從自己廠裡購買零配件,又可以從中賺取部分利潤。“有些沒有資質的企業,用低等的零部件組裝成一個太陽能路燈,將產品賣出去,直接把公司註銷。”德州皇明太陽能集團技術部的王經理說,建立統一的國傢質量標準,才能使得企業重視產品質量的需求,這已經成為太陽能路燈行業的共識,否則難以改變現在魚龍混雜的狀態。 文/圖 記者 孫桂東(編輯:和訊網站)
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